红星资本局6月2日消息，6月1日，多家车企陆续披露5月销量数据，普遍实现环比回升。
先看新势力品牌，其中零跑汽车（09863.HK）以超8万辆的销量再创新高，蔚来、极氪、理想、小鹏、深蓝、小米等销量均超3万辆。
而几家自主品牌传统车企的共同特征是：出口成为销量增长的核心，而扣除出口的国内销量全部大幅同比下滑。
比亚迪重登月销量冠军
长城汽车月销量同环比双双下滑
比亚迪（002594.SZ）、上汽集团（600104.SH）、吉利汽车（00175.HK）、奇瑞汽车（09973.HK）、长安汽车（000625.SZ）、长城汽车（601633.SH）这6家车企中，有2家5月的销量实现同环比增长，3家同比增长，4家环比增长。
6家车企全部实现海外销量同比大幅增长，吉利汽车的同比增速达183.65%，4家实现环比增长。海外销量对车企的贡献已达到30%以上，较去年同期提升10-20个百分点。长城汽车一半的销量来自海外，奇瑞汽车的海外销量占比甚至超过四分之三。
具体来看，比亚迪5月重登月销量冠军，总销量为38.35万辆，同比增长约0.26%，环比增长19.41%，终结了连续9个月的月销量同比下滑。终结下滑的最大“功臣”是出口。5月比亚迪出口量达到16.06万辆，同比增长80.4%，环比增长18.91%，占总销量的41.89%。去年同期，比亚迪的出口销量仅占总销量的23%。
上汽集团5月的整车销量为34.9万辆，同比减少4.64%，环比增长6.13%。其中新能源汽车销售18.2万辆，同比增长46.5%，环比增长28.07%；海外市场销售12.95万辆，同比增长32.46%，环比减少3.54%，占总销量的37.12%，去年同期的占比为26.72%。
吉利汽车5月的销量为23.76万辆，同比增长1.03%，环比增长1.05%。其中海外出口销量为8.51万辆创历史新高，同比增长183.65%，环比增长2.35%，占总销量的35.83%。去年同期，吉利汽车的出口销量仅占总销量的12.76%。
奇瑞汽车5月销售汽车23.19万辆，同比增长20.74%，环比下滑1.9%。其中出口销量为17.77万辆，同比增长76.37%，环比增长3.28%，占总销量的76.6%，去年同期为52.44%。
长安汽车5月销售汽车20.91万辆，同比减少6.78%，环比增长16.61%。其中出口7.07万辆，同比增长57.69%，环比下滑8.96%，占总销量的33.81%，去年同期为19.99%，是出口占比增长最快的车企。
长城汽车5月销售汽车10.04万辆，同比减少1.79%，环比下滑5.56%，是同环比双双下滑的车企。其中出口销量为5.07万辆，同比增长46.77%，环比增长0.42%，占总销量的50.49%，去年同期为33.78%。
专家：中国汽车市场
已正式进入“波动式缓慢增长”阶段
国内销量方面，6家车企5月的销量全部出现同比大幅下滑，降幅约18%-40%，2家车企出现环比下滑。可以看出，自主品牌传统车企的核心增量基本都来自海外。
5月比亚迪的国内销量为22.28万辆，同比减少24.07%，环比增长19.77%；上汽集团的国内销量为21.94万辆，同比减少18.17%，环比增长12.87%；吉利汽车的国内销量为15.25万辆，同比减少25.68%，环比增长0.34%；奇瑞汽车的国内销量为5.4万辆，同比减少40.6%，环比减少15.72%；长安汽车的国内销量为13.84万辆，同比减少22.89%，环比增长36.15%；长城汽车的国内销量为4.98万辆，同比减少26.57%，环比减少10.97%。
乘联分会秘书长崔东树表示，在国家“两新”政策拉动乘用车内需消费的政策强力调整和高油价冲击环境下，2026年年初全国乘用车零售市场呈现出低端消费萎缩、被动消费升级下的分化增长特殊走势。自主品牌市场增长节奏有所放缓，但在高油价下，新能源优势明显，豪华车市场份额下降较小，合资品牌剧烈下滑，自主品牌恢复走强。
在日前举办的2026中国汽车经销商大会上，国家信息中心正高级经济师徐长明表示，中国汽车市场已正式进入“波动式缓慢增长”阶段，年均2%是比较好的状态，今年的下跌更多是周期内的波动，而非结构性崩塌。
他对海外市场的判断更为积极，指出全球新兴市场——拉美6.6亿人口、中东近4亿、东盟6.9亿、非洲15亿——均处于千人保有量快速增长的早期阶段，中系品牌正好切入其中价格敏感、需求年轻化的核心用户层。
不过中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟指出，出口的成功，在战略层面是真实成就，解决的是工厂产能利用率的问题，但它无法解决国内渠道的生存压力。
今年前5个月，共有107款新车正式上市，其中97款是新能源，75款来自自主及新势力品牌。他判断，2026年上半年的新车市场，是一个新能源深度主导、自主品牌强势出击、价格竞争持续内卷的市场。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 肖世清 审核 官莉